Master Bang wyjaśnia osadzanie się węgla – najbardziej kompletne wyjaśnienie!

Master Bang wyjaśnia osadzanie się węgla – najbardziej kompletne wyjaśnienie!

Często są jeźdźcy do utrzymania, zaleca się węgiel i tak dalej, niektórzy jeźdźcy uważają: wszystko, co zaleca się zrobić, musi być kłamcą! Często też jeździec pyta, czy w końcu chcesz posprzątać? Kiedy mam to umyć?

Master Bang opowie Ci o akumulacji węgla.

Co to jest osadzanie się węgla

Osadzanie węgla odnosi się do twardego węgla spiekanego, który w sposób ciągły gromadzi się w paliwie i oleju smarowym w komorze spalania, gdy nie może zostać całkowicie spalony (głównym składnikiem jest hydroksykwas, asfalten, olej itp.), który przylega do wlotu/ zawór wydechowy, krawędź cylindra, górna część tłoka, świeca zapłonowa, komora spalania) pod wpływem powtarzającej się wysokiej temperatury silnika, czyli osadzania się węgla.

Przyczyna osadzania się węgla

Chociaż dzisiejsza technologia silników jest dość zaawansowana, ale wydajność komory spalania wynosi tylko 25% - 30%, więc osadzanie się węgla jest spowodowane głównie zjawiskiem powodowanym przez same maszyny i złą jakością benzyny, zazwyczaj z rafinerii benzyny, jakość może nie być taka sama, więc stopień uderzenia jest nieco inny, ale użycie oleju rozpuszczalnikowego lub nielegalnego oleju może prowadzić do większej akumulacji węgla.

Po pewnym czasie jazdy samochodem w układzie paliwowym utworzy się pewna ilość osadu.

Tworzenie się osadów jest bezpośrednio związane z paliwem samochodu: przede wszystkim dlatego, że sama benzyna zawiera gumy, zanieczyszczenia lub pyły, zanieczyszczenia wniesione w procesie przechowywania i transportu, nagromadzone z biegiem czasu w zbiorniku paliwa samochodu, wlocie oleju rury i inne części tworzące osad podobny do błota;

Po drugie, ze względu na niestabilne składniki, takie jak olefiny, zawarte w benzynie, w określonej temperaturze zachodzą reakcje utleniania i polimeryzacji, w wyniku których powstają gumy i mazi przypominające żywicę.

Guzy w dyszy, zaworze wlotowym, komorze spalania, głowicy cylindrów i innych częściach osadu staną się twardymi osadami węgla. Ponadto z powodu zagęszczenia ruchu miejskiego samochody często poruszają się z małą prędkością i na biegu jałowym, co pogłębia powstawanie i gromadzenie się tych osadów.

Rodzaje złóż węgla

Osadzanie węgla można podzielić na dwa rodzaje: osadzanie się węgla w zaworach, osadzanie się w komorze spalania i osadzanie węgla w rurze dolotowej.

1. Nagar w zaworze i komorze spalania

Za każdym razem, gdy cylinder pracuje, najpierw wtryskiwany jest do niego olej, a następnie zapalany. Kiedy zgaśniemy silnik, zapłon zostaje natychmiast odcięty, ale benzyna wydzielona w tym cyklu pracy nie może zostać odzyskana, a jedynie może zostać przyczepiona do zaworu dolotowego i ścianki komory spalania. Benzyna łatwo ulatnia się, ale wosk i guma w benzynie pozostają. Osady węgla powstają w wyniku powtarzającego się utwardzania na gorąco.

Jeśli silnik spala olej lub benzyna wypełniona zanieczyszczeniami złej jakości jest poważniejsza, wówczas osadzanie się węgla na zaworach jest poważniejsze, a tempo jego powstawania jest szybsze.

Ponieważ struktura nagaru jest podobna do gąbki, gdy na zaworze utworzy się nagar, część paliwa wtryskiwanego do cylindra zostanie wchłonięta, przez co stężenie mieszanki faktycznie wchodzącej do cylindra będzie rzadsze, co będzie skutkować gorszą pracą silnika , trudności z uruchamianiem, niestabilność na biegu jałowym, słabe przyspieszenie, szybkie tankowanie i odpuszczanie, nadmierne wydzielanie gazów spalinowych, zwiększone zużycie paliwa i inne nietypowe zjawiska.

Jeśli jest to poważniejsze, spowoduje to luźne zamknięcie zaworu, przez co cylinder nie będzie działał całkowicie z powodu braku ciśnienia w butli, a nawet przylgnie do zaworu, uniemożliwiając jego powrót. W tym momencie zawór i tłok spowodują zakłócenia ruchu i ostatecznie uszkodzą silnik.

2. Akumulacja węgla w rurze dolotowej

Ponieważ praca każdego tłoka całego silnika nie jest zsynchronizowana, po wyłączeniu silnika zawór dolotowy niektórych cylindrów nie może zostać całkowicie zamknięty, a część niespalonego paliwa w dalszym ciągu odparowuje i utlenia się, co powoduje powstawanie miękkiej sadzy osady w rurze dolotowej, zwłaszcza za przepustnicą.

Z jednej strony osady węgla spowodują, że ścianka rury dolotowej będzie szorstka, a powietrze dolotowe będzie wytwarzać w tych nierównych miejscach wiry, wpływając na efekt zasysania i jakość mieszanki.

Z drugiej strony nagromadzenie węgla będzie również blokować kanał biegu jałowego, tak że urządzenie sterujące prędkością biegu jałowego będzie w stagnacji lub wykracza poza zakres regulacji, co spowoduje niską prędkość biegu jałowego, drżenie prędkości biegu jałowego, wyłączenie przyspieszania różnych urządzeń pomocniczych, olej gromadzenie się spalin, nadmierne wydzielanie gazów spalinowych, zużycie paliwa i inne zjawiska.

Jeśli podczas jazdy doświadczasz powolnego przyspieszania, szybkiego tankowania i odpuszczania oraz trudności z uruchamianiem zimnego silnika, najprawdopodobniej w zaworach Twojego samochodu nagromadził się węgiel.

Stwierdzono, że prędkość biegu jałowego jest niska i samochód drży podczas pracy na biegu jałowym, po wymianie akumulatora nie ma prędkości biegu jałowego, co oznacza, że ​​w rurze dolotowej samochodu gromadzi się węgiel, co jest bardzo poważne. Mając powyższe zjawisko należy udać się do profesjonalnego warsztatu celem sprawdzenia auta na czas.

Objawy akumulacji węgla

"

1, trudne do uruchomienia

Zapłon zimnego samochodu nie jest łatwy do uruchomienia, gorący samochód jest normalny.

"

2. Prędkość biegu jałowego jest niestabilna

Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest niestabilna, wysoka i niska.

"

3. Przyspieszenie jest słabe

Podczas dodawania pustego oleju wydaje się, że przyspieszenie nie jest płynne i występuje zjawisko duszności.

"

4. Brak mocy

Słaba jazda, zwłaszcza podczas wyprzedzania, niska reakcja na prędkość, brak możliwości osiągnięcia oryginalnej mocy samochodu.

"

5. Nadmiar spalin

Spaliny są bardzo ostre, gryzące, poważnie przekraczające normę.

"

6. Wzrasta zużycie paliwa

Zużycie paliwa jest wyższe niż wcześniej.

Niebezpieczeństwa związane z akumulacją węgla

"

1. Gdy osady węgla przylgną do zaworu wlotowego i wydechowego...

Kiedy na zaworach dolotowych i wydechowych osadzają się nagary, zawory dolotowe i wydechowe nie są szczelnie zamknięte, a nawet dochodzi do wycieków powietrza, a ciśnienie w cylindrze silnika spada, bezpośrednim skutkiem jest trudność w uruchomieniu silnika i pojawiają się drgania w warunkach jałowych. Jednocześnie wpływa to na przekrój mieszanki do komory spalania, a osad węgla może adsorbować pewną mieszaninę, zmniejszając w ten sposób moc silnika.

"

2, gdy węgiel jest przymocowany do cylindra, górna część tłoka...

Gdy osady węgla przylgną do górnej części cylindra i tłoka, zmniejszą objętość komory spalania (przestrzeń) i poprawią stopień sprężania cylindra, a gdy stopień sprężania będzie zbyt wysoki, spowoduje to przedwczesne spalanie silnika (ciągłe stukanie silnika). i zmniejszyć wytwarzanie energii.

"

3. Gdy do świecy zapłonowej przyczepiony jest węgiel...

Kiedy osady węgla przylgną do świecy zapłonowej, będzie to miało wpływ na jakość iskry. Nawet nie w ogniu.

"

4. Kiedy pomiędzy pierścieniami tłokowymi tworzą się osady węgla...

Kiedy osady węgla utworzą się pomiędzy pierścieniami tłokowymi, z łatwością zablokują pierścień tłokowy, powodując olej w turbinie gazowej i naprężając ściankę cylindra.

"

5. Gdy do czujnika tlenu podłączony jest węgiel...

Gdy osady węgla przylegają do czujnika tlenu, czujnik tlenu nie może prawidłowo wykryć stanu gazów spalinowych i nie może prawidłowo wyregulować stosunku powietrza do paliwa, tak że spaliny silnika przekraczają normę.

"

6. Kiedy w kolektorze dolotowym tworzą się osady węgla...

Kiedy w kolektorze dolotowym tworzą się osady węgla, wnętrze staje się bardziej szorstkie, co wpływa na tworzenie się i stężenie palnej mieszanki.

Zapobieganie osadzaniu się węgla

Diagnoza nagaru w utrzymaniu samochodu zawsze była trudnym problemem, jeśli właścicielowi rozróżnienie, czy nagar jest jeszcze trudniejszy, a lepiej zapobiegać problemom niż je naprawiać i stosować środki codziennej konserwacji w celu utrzymania normalnego stanu korzystania z pojazdu.

Poniżej Master Bang przedstawia kilka sposobów ograniczenia i zapobiegania akumulacji węgla.

"

1. Napełnij wysokiej jakości benzyną

Zanieczyszczenia takie jak wosk i guma w benzynie są głównymi składnikami osadzania się węgla, dlatego tendencja osadzania się węgla w benzynie o wysokiej czystości jest słabsza. Niestety jakość benzyny w naszym kraju jest w dalszym ciągu niska w porównaniu z krajami rozwiniętymi, dlatego podczas tankowania powinniśmy udawać się na zwykłe stacje benzynowe.

Należy pamiętać, że wysoka etykieta nie jest równoznaczna z wysoką jakością, etykieta przedstawia jedynie liczbę oktanową oleju, a nie jakość i czystość.

Aby zapewnić czystość benzyny, niektórzy właściciele będą stosować praktykę dodawania do benzyny środków czyszczących do benzyny. Może to skutecznie zapobiegać tworzeniu się osadów węgla na powierzchni metalu i może stopniowo aktywować pierwotne osady węgla, powoli je usuwając, chroniąc w ten sposób silnik przed uszkodzeniem.

"

2, nie pozostawaj bezczynny przez długi czas

Czas pracy na biegu jałowym jest długi, czas osiągnięcia przez silnik normalnej temperatury jest dłuższy, a prędkość parowania po wtryśnięciu benzyny do tylnej części zaworu jest powolna i następuje również akumulacja węgla.

Jednocześnie, często na biegu jałowym, przepływ powietrza do silnika jest niewielki, więc działanie szorujące na osady węglowe staje się bardzo słabe, co sprzyja osadzaniu się osadów węglowych.

Ze względu na wpływ takich czynników, jak warunki drogowe w miastach, tempo życia ludzi i warunki na chińskim rynku paliw, powyższe metody zapobiegania osadzaniu się dwutlenku węgla mogą nie być łatwe do osiągnięcia.

Wówczas zaleca się w samochodzie rodzinnym wykonanie demontażowego czyszczenia układu silnika w warunkach regularnej konserwacji, co może skutecznie zredukować wpływ akumulacji węgla na energię silnika, dzięki czemu „serce” samochodu pozostanie w najlepszy stan.

Korzyści z usuwania osadów węglowych

"

1, popraw moc samochodu.

"

2. Oszczędzaj zużycie paliwa.

"

3. Obniż punkt uderzenia.

"

4. Promuj ochronę środowiska.

"

5. Przedłuż żywotność silnika.

"

6, wzmocnij dokładność hamowania.

Syntetyczny olej smarowy Ribang, wykorzystujący ekskluzywną formułę, dobrze wpływa na oczyszczanie osadu węglowego w silniku i dobrze chroni silnik przed zużyciem i oszczędza paliwo.

Sugestia Mistrza Banga

W zależności od środowiska, warunków drogowych, paliwa, nawyków związanych z jazdą i konserwacją pojazdu, powstawanie osadów węglowych jest również inne, zaleca się, aby ogólne czyszczenie osadów węglowych wybrało przebieg około 20 000 kilometrów w celu przeprowadzenia bezpłatnego czyszczenia .

Jeśli pojazd przejechał 100 000 kilometrów i nigdy nie wykonywał czyszczenia z nagaru, zaleca się wykonanie czyszczenia demontażowego, gdy zajdzie taka potrzeba, oczywiście musimy pamiętać, aby wybrać do eksploatacji warsztat, który gwarantuje jakość procesu. Ogólnie: akumulacja węgla nie jest straszna, obawiam się, że sobie z tym nie poradzimy.