Co jest lepsze, dwusprzęgłowa skrzynia biegów czy skrzynia CVT?

Co jest lepsze, dwusprzęgłowa skrzynia biegów czy skrzynia CVT?

Skrzynia biegów w dużej mierze decyduje o sprawności skrzyni biegów i teksturze jazdy, nawet jeśli parametry mocy silnika są dobre, nie ma dobrej skrzyni biegów, która by dorównywała, jest to bezużyteczne.

Kupując samochód nie można więc zbytnio przejmować się parametrami silnika, nie można jednak zapominać o znaczeniu skrzyni biegów.

Master Bang najpierw przedstawia zalety i wady dwusprzęgłowej skrzyni biegów.

Zalety podwójnego sprzęgła

Podwójne sprzęgło, w które wyposażony jest pojazd, dzieli się na dwa sprzęgła, które sterują odpowiednio biegiem nieparzystym i parzystym pojazdu. Podczas korzystania z pojazdu, pojazd zostaje zaczepiony o jeden bieg, a odpowiadający mu kolejny bieg zostanie automatycznie przygotowany, dzięki czemu pojazd będzie można szybciej zmienić podczas tankowania.

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów i turbodoładowany silnik to złote połączenie konfiguracji pojazdu, a pojazd wyposażony w dwusprzęgłową skrzynię biegów ma również bardzo dużą moc, w porównaniu do innych modeli skrzyni biegów jest znacznie lepsza.

Wady podwójnego sprzęgła

Najczęstszą usterką pojazdów wyposażonych w dwusprzęgłową skrzynię biegów jest wysoka temperatura tarczy sprzęgła, zwłaszcza podczas jazdy w zatłoczonym odcinku, pojazd często zmienia biegi, przez co temperatura tarczy sprzęgła jest zbyt wysoka, a sprzęgło pojazdu łatwo ulega uszkodzeniu przez długi czas.

Prędkość zmiany biegów jest duża, a kiedy pojazd zmienia bieg z dużą prędkością, kierowca odczuje znaczne poczucie frustracji.

Podwójne sprzęgło VS CVT

Na początek porozmawiajmy o popularnej w ostatnich latach skrzyni biegów dwusprzęgłowej, która jak sama nazwa wskazuje posiada dwa sprzęgła. Jedno z nich odpowiada za bieg nieparzysty, a drugie sprzęgło odpowiada za bieg parzysty. W porównaniu z innymi skrzyniami biegów, podwójne sprzęgło ma tę zaletę, że umożliwia szybką zmianę biegów, płynną zmianę biegów i oszczędność paliwa, dlatego główni producenci samochodów muszą opracowywać dwusprzęgłowe zestawy biegów, nawet jeśli jest to trudne.

Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem jest podzielona na dwusprzęgłową mokrą i dwusprzęgłową suchą, budowa i zasada zmiany biegów w obu przypadkach są takie same, różnica polega na sposobie odprowadzania ciepła przez sprzęgło. Odprowadzanie ciepła w suchym podwójnym sprzęgle opiera się na przepływie powietrza, który odbiera ciepło, podczas gdy dwa zestawy sprzęgieł w mokrym dwusprzęgłowym współosiowym są zanurzone w komorze olejowej i polegają na cyklu ATF, który odprowadza ciepło, dzięki czemu jest bardziej stabilny używać. A mokre podwójne sprzęgło ma długą żywotność i generalnie nie zawodzi.

Mimo wielu zalet nie nadaje się dla początkujących kierowców. Ponieważ obsługa jest bardzo trudna, zwłaszcza w korkach, początkującym może być trudno dobrze obsługiwać, co może skutkować przypadkowymi wypadkami w tył.

Ponieważ podwójne sprzęgło nie jest odpowiednie dla początkujących kierowców, czy skrzynia CVT jest odpowiednia dla początkujących kierowców? Przekładnia CVT jest również nazywana przekładnią bezstopniową. Ponieważ skrzynia CVT nie ma stałego przełożenia, moc wyjściowa jest ciągła i liniowa podczas przyspieszania pojazdu, dzięki czemu podczas jazdy jest bardzo płynna. Zwłaszcza w miejskich warunkach drogowych komfort jest bardzo wysoki, odpowiedni dla początkujących kierowców.

Co więcej, koszt przekładni CVT jest stosunkowo niski, a do wyboru jest więcej modeli. Jednak skrzynia CVT ma słabe przyspieszenie i brakuje jej pewnej przyjemności z jazdy, a początkujący kierowcy, którzy lubią szukać stymulacji podczas jazdy, muszą to wyraźnie wziąć pod uwagę.

Ogólnie rzecz biorąc, dwusprzęgłowa skrzynia biegów i przekładnia CVT mają swoje zalety i wady, w końcu, jeśli skrzynia biegów ma wszystkie zalety, od dawna zajmuje rynek. Dlatego przy zakupie samochodu nie ma potrzeby traktować modelu dwusprzęgłowego jako zalewu, a można wybrać zgodnie z powyższym opisem.