Jak zwiększyć prędkość biegu jałowego po konserwacji?

【Master Bang】 Jak zwiększyć prędkość biegu jałowego po konserwacji?

Jak zwiększyć prędkość biegu jałowego po konserwacji?

Zanim rozwiążesz to pytanie

Trzeba wiedzieć, kogo dotyczy głównie ten problem?

Tak, właśnie o to chodzi – przepustnica

W normalnych okolicznościach podczas procesu dolotowego silnika do przepustnicy przedostaną się zanieczyszczenia i powietrze, które będą gromadzić się w płycie przepustnicy przez długi czas, a po długim czasie będą gromadzić coraz więcej węgla.

Kiedy przepustnica porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym, będzie ona narażona na opór, a komputer silnika będzie przez długi czas dostosowywał położenie klapki przepustnicy. Oznacza to, że położenie osadu węglowego jest wykorzystywane jako korpus przepustnicy, co jest równoznaczne z tym, że przepustnica nie jest na miejscu, ale jest zamknięta w stosunku do położenia osadu węglowego.

Z biegiem czasu osad nadal się gromadzi, sygnał otwarcia silnika jest stale aktualizowany i zapisywany, a otwór jest odpowiedni dla gazu wlotowego zablokowanego przez osad, aby zapewnić aktualną prędkość biegu jałowego.

Po wyczyszczeniu zaworu dolotowego pojazdu klapa nadal jest uformowana zgodnie z pierwotnym ruchem, co jest równoznaczne z jej nie zamontowaniem, z tą różnicą, że nagar został oczyszczony. Dlatego objętość dolotowa będzie większa niż normalnie, co spowoduje wysoką prędkość jałową.

Jakie jest więc rozwiązanie? Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa następujące punkty: 1. Większość modeli reguluje komputer silnika po pewnym czasie; 2. Programowanie komputerowe zastępuje stare dane, dzięki czemu prędkość obrotowa silnika zostaje natychmiast przywrócona do najlepszej prędkości docelowej.

Oczywiście, jeśli chcesz uporać się z akumulacją węgla, nadal musisz skupić się na profilaktyce, wybrać w pełni syntetyczny środek smarny, możesz skuteczniej zapobiegać i usuwać akumulację węgla.