Dlaczego japońskie samochody używają oleju o niskiej lepkości?

【Master Bang】 Dlaczego japońskie samochody używają oleju o niskiej lepkości?

W całej historii motoryzacji rozwój japońskiego przemysłu samochodowego opierał się właśnie na dwóch cechach jego produktów: niedrogim i energooszczędnym. Dzięki tym dwóm punktom japońskie samochody stopniowo osiągały szczyt sprzedaży od lat 80.

Dlatego japońscy miłośnicy samochodów, którzy lubią robić rzeczy ekstremalne, postanowili do końca wdrożyć „oszczędzanie paliwa”, w tym opracować olej o niskiej lepkości i wysokiej wydajności. Dzisiaj przyjedziemy i głęboko wykopiemy, dlaczego japońskie samochody używają oleju o niskiej lepkości ~

Jaki wpływ ma olej na zużycie paliwa

1

Olej o niskiej lepkości zmniejsza opory ruchu silnika

Olej o niskiej lepkości może zmniejszyć opór tarcia pomiędzy elementami, czyli opór roboczy wewnątrz silnika.

2

Różna prędkość i efekt oszczędzania paliwa o niskiej lepkości są inne

Wielu producentów przeprowadziło eksperymenty z olejem o niskiej lepkości, a wyniki wykazały, że zmniejszenie wewnętrznych oporów pracy silnika rzeczywiście może zaoszczędzić paliwo.

Jednak w przypadku różnych części silnika przy różnych prędkościach obrotowych zapotrzebowanie na lepkość oleju nie jest takie samo, w przypadku małej liczby części olej o niskiej lepkości niekoniecznie jest lepszy, a nawet powoduje pewne skutki uboczne.

3

Oleje o niskiej lepkości są najbardziej oszczędne w codziennym użytkowaniu

Wyniki eksperymentów pokazują, że w zakresie od 1000 do 3000 obr./min olej o niskiej lepkości ma najmniej skutków ubocznych i najbardziej oczywistą zaletę w zakresie oszczędności paliwa, natomiast poza tym zakresem efekt oszczędzania paliwa nie jest tak oczywisty.

Jakie są cechy japońskich samochodów o niskiej lepkości?

1

Technologia VVT

Japońskie silniki zawsze słynęły z niezawodności i oszczędności paliwa, czego oczywiście nie można oddzielić od wsparcia technologii VVT.

Silnik VVT różni się od silnika ogólnego przede wszystkim konstrukcją obiegu oleju jest bardzo szczególna, ponieważ podczas regulacji kąta wyprzedzenia i opóźnienia zaworu operacja kończy się promocją oleju.

Aby zapewnić terminową i dokładną pracę VVT, silnik VVT ma bardzo wysokie wymagania dotyczące płynności oleju.

Jeśli lepkość oleju jest zbyt wysoka, spowoduje to opóźnienie pracy silnika VVT, dlatego silnik ze zmiennym zaworem rozrządu musi stosować olej o niskim oporze toczenia i wysokim przepływie. W ten sposób olej 0W-20 stał się pierwszym wyborem zalecanym do samochodów japońskich.

2

Komponent o wysokiej precyzji

Samochodowy wałek rozrządu to ciśnienie robocze silnika jest największym mechanizmem, stan pracy to tarcie ślizgowe, opór pracy jest stosunkowo duży, dokładność przetwarzania wałka rozrządu wpływa na osiągi silnika i moc wyjściową, dlatego wymaga bardzo dużej dokładności przetwarzania.

Japońscy producenci samochodów dzięki precyzyjnej technologii przetwarzania, aby zapewnić czop wałka rozrządu tak gładki jak lustro, niezwykle gładka powierzchnia czopa w zakresie lepkości wymagana przez olej smarowy jest znacznie zmniejszona.

3

Silnik pracuje w niższej temperaturze

Zoptymalizowana konstrukcja japońskiego samochodu sprawia, że ​​silnik pracuje w niższej temperaturze, co jest najważniejszym warunkiem stosowania oleju o niskiej lepkości.

Zespół techniczny instytutu badań oleju w Pekinie podczas egzaminu na prawo jazdy, również przy prędkości 100 kilometrów na godzinę, olej w misce olejowej samochodów japońskich i koreańskich pokazuje, że temperatura jest znacznie niższa niż temperatura samochodu Volkswagen, samochodu japońskiego jest niższa niż 90°C, w samochodzie Volkswagen jest bliska 110°C.

Z eksperymentu wynika, że ​​temperatura pracy silnika jest niska, co jest główną przyczyną tego, że japoński samochód może stosować olej o niskiej lepkości, japoński i stary silnik Volkswagena stosują odpowiednio olej o lepkości 5w20, 5W40, temperatura pracy silnika wynosi 90° i 110° wskaźnik lepkości oleju jest nadal podobny, efekt ochrony smarowania jest dobry.

Olej o niskiej lepkości ma na celu oszczędność energii i paliwa, co było przedmiotem zainteresowania i badań firmy Japanese Ovens przez długi czas;

W olejach o niskiej lepkości zwykle stosuje się w pełni syntetyczne oleje bazowe o większej stabilności i są one mieszane ze specjalnie opracowanymi dodatkami.

Oleje o niskiej lepkości muszą być dopasowane do precyzyjnych elementów silnika;

Nie zaleca się jednak ślepej zmiany oleju o niskiej lepkości w celu zaoszczędzenia paliwa, które musi się różnić w zależności od samochodu. Wybór oleju samochodowego, odpowiedniego dla najważniejszych!