【 Master Bang online 】 Jak rozwiązać problem wczesnego wypalania przy niskiej prędkości?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang online 】 Jak rozwiązać problem wczesnego wypalania przy niskiej prędkości?

Witam wszystkich

Master Bang i wszyscy spotykają się ponownie

W tym numerze opowiem o tym

Jak rozwiązać

Problem z wczesnym zapłonem przy niskiej prędkości (LPSI).

Potężna moc, może zaoszczędzić pieniądze

Turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem online

Powiązane modele stały się „nowym ulubieńcem” rynku konsumenckiego samochodów osobowych.

Jednocześnie z popularnością

Z zastrzeżeniem własnej struktury mechanicznej, zastosowania materiału itp

Silnik z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem

Wynikający z tego problem wczesnego zapłonu przy niskiej prędkości (LPSI).

Niech też zniechęci wielu jeźdźców

Czym jest przedwczesny zapłon przy niskiej prędkości?

Co to jest wczesny zapłon przy niskiej prędkości

Wczesny zapłon przy niskiej prędkości (LSPI), pełna nazwa „wczesnego zapłonu przy niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym”, odnosi się do silników z turbodoładowaniem o zapłonie iskrowym, zwłaszcza silników z wtryskiem bezpośrednim.

W warunkach dużego obciążenia i niskiej prędkości, gdy prędkość nie jest wysoka (zwykle zakres 1000-2500 obr./min), a wyjściowy moment obrotowy jest wysoki, samozapłon mieszanki paliwowo-olejowej następuje przed normalnym zapłonem świecy zapłonowej.

W modelach wykorzystujących technologię Turbo i GDI łatwo dochodzi do wczesnego spalania przy niskich obrotach, co objawia się nagłym dźwiękiem eksplozji silnika, przegrzaniem silnika i spadkiem mocy.

Podczas suwu ssania dysza rozpyla mgłę olejową do cylindra pod kątem skierowanym w stronę ścianki cylindra, gdzie część paliwa reaguje bezpośrednio z resztkową warstwą oleju. Kiedy mieszanina paliwa i pozostałości filmu olejowego upłynni się, podczas suwu sprężania będzie ona ocierana o wznoszący się tłok i będzie tworzyć kropelki.

W procesie unoszenia się tłoka komora spalania osiągnie warunki spalania mieszaniny cieczy, co spowoduje nieoczekiwaną falę uderzeniową ciśnienia spalania, czyli zjawisko wczesnego zapłonu przy niskiej prędkości.

Mówiąc najprościej, w suwie sprężania tłok nie osiągnął górnego martwego punktu, a olej wyrzucony ze ścianki cylindra z góry spowodował zapalenie benzyny.

Szkodliwość wczesnego zapłonu przy niskiej prędkości

Wczesne spalanie przy niskiej prędkości zakłóca głównie rytm pracy oryginalnego silnika. Kiedy przy niskiej prędkości zapłonu wielokrotnie dochodzi do wczesnego zapłonu, ciśnienie w cylindrze gwałtownie wzrasta, a ogromne ciśnienie spowoduje uszkodzenie wewnętrznych ruchomych części silnika i konstrukcji silnika, co może spowodować całkowite pęknięcie niektórych tłoków.

Dodatkowo Master Bang powiedział Ci, że chociaż wczesne spalenie niekoniecznie musi prowadzić do detonacji, o ile silnik zostanie uderzony, zjawisko wczesnego spalania występuje w 100%.

Jak rozwiązać problem wczesnego zapłonu przy niskiej prędkości

Istnieje wiele przyczyn przedwczesnego spalania, które są powiązane z wieloma czynnikami, takimi jak temperatura powietrza dolotowego, jakość paliwa, jakość oleju i konstrukcja silnika.

Jeśli chodzi o smary, aby zapobiec przedwczesnemu spalaniu przy niskiej prędkości, w maju 2020 r. Amerykański Instytut Naftowy (API) oraz Międzynarodowy Komitet Normalizacji i Certyfikacji Środków Smarowych (ILSAC) przedstawiły specyfikacje silników benzynowych SP i GF-6.

W porównaniu z poprzednimi specyfikacjami dodano test wczesnego zapłonu przy niskiej prędkości, aby poprawić zjawisko wczesnego zapłonu silnika przy niskiej prędkości z oleju smarowego.

Wybór odpowiedniego oleju silnikowego może skutecznie zmniejszyć ryzyko przedwczesnego spalania przy niskich prędkościach i lepiej chronić samochód. Smary Ribang SP/ GF-6, produkty w pełni syntetyczne, wyższej jakości. Obydwa produkty SP/GF-6 charakteryzują się doskonałą odpornością na zużycie i mogą skutecznie zapobiegać przedwczesnemu zapłonowi przy niskiej prędkości.

Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, ma również doskonałe wyniki, niską zawartość siarki, niską zawartość fosforu, niską zawartość popiołu, niską zawartość siarczanów, bardzo niską emisję, idealną do sześciu krajowych modeli i chroni łapacz cząstek.

Jeśli chcesz zapobiec przedwczesnemu spaleniu samochodu przy niskiej prędkości, wybierz te dwa w pełni syntetyczne oleje SP/GF-6 firmy Nippon!